每当我们满怀虔诚的拆开送来的包裹，小心翼翼的取出里面的货品时，有没有曾想过这些包裹是如何从千里之外交付到我们手上？虽然这类服务可以一直追溯到中国古代的镖行或者驿站，但近现代的物流服务其实是由大洋之隔的美国萌芽并发展至今。

在这其中，作为世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，美国UPS在物流和快递理念刚刚萌芽之时，就给整个物流服务引导出了一条良好的发展方向，并且引导行业至今已经有110年历史。而在它的背后，则是整个美国汽车行业的发展在推动其前行。那么UPS都为物流服务业提供了哪些服务理念，而在这其中汽车行业的发展又起到了怎样的作用呢？

物流与车轮

在1901年J·F·Growell在美国政府报告中，第一次论述了对农产品配送成本产生影响的各种因素，从而开启了物流（Physical Distribution）的概念。彼时的美国恰好处于对私人信使与递送服务的大量需求时期，所以各类初具物流雏形的公司开始萌芽，而在1907年，一位名叫Jim Casey的19岁少年，在筹得100美金后成立了一家名为美国信使公司（American Messenger Company）的递送服务公司，而Jim作为创始人，也与朋友们一起亲自参与到递送服务之中。

这家公司的主营业务与其它同类型公司相比并无二异，送递包裹、信件、行李以及餐馆食物都在他们的服务范围之内，从服务类性来看，这已经有些类似于现今的外卖服务以及同城速递。当然在那时候，卡尔本茨可能还在为申请“Benz”的三角商标注册奔波，即使是土豪大佬都不一定能够拥有一辆汽车，更别说这家“初创公司”了，所以他们的速递服务只能依靠步行或者自行车。

但内燃机的发展速度超乎了所有人的想象，短短五六年的时间过去，内燃机车对所有人的出行和交流方式都产生了巨大的影响，再加上电话的诞生，人们不再需要短距离的信件递送服务，所以这家信使公司把主要精力倾向了零售商店的包裹递送。内燃机车发展导致的业务精简并没有给美国信使公司带来负面影响，Jim和它的小伙伴们有了同样搭载内燃机的摩托车可选，从而扩大了递送服务范围。

而在1908年，福特用T型车撕扯掉了四轮汽车的豪华外衣，850美元的售价让一般工薪阶层省吃俭用一年就能入手，而在随后的几年中大幅度提高产能后，福特T型车的售价甚至降到了240美元，彻底成为国民街车。美国信使公司也在1913年购入了这款福特T型车来作为递送汽车，这直接提高了公司的业务能力和服务标准，只用了短短五年，Jim就拿下了西雅图三家最大的百货商店，成为他们的固定配送服务合作公司。

有了福特汽车的帮助，美国信使公司迅速把业务扩张到了西雅图之外，占领了加利福尼亚州奥克兰特速递市场，并且把之前那个过于宽泛的公司名改为联合包裹运送服务公司（United Parcel Service，UPS）一直沿用至今。同时，UPS在当时提出了一系列在现在看起来极为先进的理念，比如货到付款接受支票、自动退换无法递送包裹、服务费用周结算等等。

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