现在聊QQ、微信，一言不合就表情包双手奉上，像素太高画质太好还会被认为斗图能力不够高级。但如果你以为这是90后们的首创未免太天真，在简单图像中抽象出高能信息似乎是人类与生俱来的天赋，类似的套路汽车在一百多年前就已经玩得贼溜。

没有表情包，没法走夜路

车灯的故事几乎与汽车同时诞生。传说当年卡尔本茨趁着夜色开车回家，前方路况着实黑得让人害怕，他灵机一动，高举起煤油灯，历史上第一辆带车灯的汽车就此诞生。

重点是，人家开的是奔驰，羡慕。

后来的车灯玩法就多了，比如在车辆前方各插上一根蜡烛再或者煤油灯，加上防护罩以及聚光玻璃，正儿八经的车灯就此诞生。仔细想想，除了车灯供能来源不同以外，这个形式至今没有改变。

很快到了1905年，情况就高级了很多。工程师用乙炔灯替换掉了当时的蜡烛，亮度是蜡烛的两倍以上。所谓乙炔灯其实与我们看到的乙炔灯焊枪有点类似，硼硅酸盐结晶体与水混合产生乙炔，被点燃后发光发热。当时这两种物质会被存储在车中，通过反应产生气体再导入灯腔内点燃。

硼硅酸盐结晶体其实有个更通俗的名字叫电气石，而这套工作原理让乙炔灯在车辆抖动剧烈的时候，才会反应充分达到最大效果。所以老司机开夜车嫌路面太黑，在车里抖一抖是有科学依据的。

乙炔灯就这么被发明出来了，但消费者不是傻缺，乙炔有毒啊！燃烧后车灯灯腔会黑，还超级难清洗，和现在姑娘们的烟熏眼有一拼。

即便如此，“不良”商家们还是把前卫的车主们坑了20多年，直至白炽灯成功登陆汽车。了解历史的同学这里可能要打问号，电灯早就发明了，为啥汽车一开始还要点蜡烛？原因是早年没有汽车没有蓄电池，最初的碳丝白炽灯抖一抖就断了，这么精贵，没法装车上。

所以后来的螺旋钨丝白炽灯级别比什么蜡烛、乙炔灯高到不知哪里去了，不过当年主要还是被用在纯电动车型上。你没看错，差不多一百年前，纯电动车概念也已经被工程师们玩烂了。

白炽灯前所未有的高亮度，最终带来了一个至今仍然人神共愤的问题。这么亮，会车的行人和驾驶员都被闪瞎眼了，以后怎么好好的做街坊邻居？

所以工程师又发明了能够远近调节的车灯的灯具，市售的白炽灯顶多两根灯丝，车载白炽灯可以达到四个。车载白炽灯原理很简单，通过一个开关切换灯泡内两组灯丝通电，大功率灯丝组与反射碗搭配获得远光灯效果，小功率灯丝组远离反射碗焦点，角度指向地面。一盏灯、一个灯泡就解决了所有问题。猜猜这么高端的玩法是什么车型？

答案是奔驰SSK。

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