今年前7个月，宝马M系的销量暴增93%，相对普通车型，宝马M背后所代表着工程师黑科技、赛车文化正在被更多国内的车主所接受，将宝马M嘉年华搬到国内也变得顺利成章。

每个领域都少不了狂热粉丝，宝马M则是典型的代表之一。早在2011年，宝马M深知M系粉丝是该有场不眠的Party、心得交流以及互加好友的机会，第一届宝马M嘉年华也顺理成章放在了宝马M总部所处的纽博格林赛道，每年聚会的传统一开就是6年。

宝马把第7年的宝马M嘉年华移至上海并非心血来潮，连续8年的宝马驾控体验日早让宝马对国内性能车主的口味把握一清二楚。嘉年华可以看成是体验日的升华，汽车除了油门和轮胎印，也少不了DJ、小吃、即兴表演以及美女。把技术党们从参数堆中抽离出来，套上生活的外套，反倒有了一点小刺激。

宝马M本来就很刺激。原本只是针对赛事规则量产多出来的性能车型，恰好具备了街道行走的能力。所以宝马M天生就是好斗者，从街道回到赛道无需任何准备，随时切换。宝马M所讲究的人车合一境界，可以发生在任何时间任何地点，这也对M提出了苛刻的要求。

每一辆M推向市场之前，注定要接受至少2年半的纽博格林调教。是的，就是我们常说的绿色地狱，谁让宝马M的总部就放在那里。对于宝马M的车主而言，意义不言自明，拥有一辆来自纽北气息的宝马M，难免把自己联想成车手，随时准备着征战变幻莫测的天气以及格式耳熟能详的快慢弯道。

体验式营销让宝马车主拥有了更多谈资以及忠诚度，事实上宝马始终在这方面走在前段，讨论价格之前，先谈文化、品牌以及狂热，最终让人忍不住逼着钱包把原计划资金提升一档。与此同时BMW爵士音乐节、M Power体验月或多或少影响着潜在买家。

在车轮上讨论文化永远是M的主题。现场除了M赛道体验之外，M博物馆、M改装乃至迷你赛车和水上乐园都在影响着车主的家人、下一代。活动的高潮则是M粉丝狂欢夜，E30 M3、F13 M6 GT3相继登场，在欧豪、黑豹乐队、张碧晨带起节奏后，还不失时机的推出了粉车迷限量版的M3、M4，足以见得宝马的重视程度。

其实可以把宝马M嘉年华首次在德国外举办以及中国处女秀，看成宝马M在中国市场品牌战略的升级。宝马M发现他们正吸引着越来越多的中国粉丝，并且随着年轻车主逐渐增多，性能之外关于文化、体验的讨论氛围愈发浓厚。车主们迫切需要的个性最终体现在车型独占颜色、M设计语言标识化、性能以及文化上，而不是一味枯燥的制造轰鸣。

把赛车梦带入街道，并随时准备好返回赛道的宝马M，似乎有种让人抓上方向盘就热血沸腾的能力。也许因为如此，这个诞生于宝马旗下45年的性能品牌，执着的在奖杯数量、性能、创新、营销上，从不甘落后于他人。

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