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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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两年前意气风发的法拉第未来当下面临着各种财务问题，量产车生产时间停留在大约，而就连打响旗号的Formula E法拉第未来团队也面临解散的尴尬。
事情的起因是，与法拉第未来合作的Dragon Racing车队在一封邮件表示，法拉第未来与车队合作计划到接下来的第四赛季，邮件结尾的“无风不起浪”让人遐想连篇。再加上法拉第未来资金紧缺，Formula E花费巨大，以及法拉第未来需要专注于建立生产线和制造量产车，与DR车队之间是否还会有第五赛季的合作已经被划上一个巨大的问号。
虽说之后法拉第未来站出来辟谣，表示第四赛季尚未开始，法拉第未来与DR车队仍然有效。但实际情况是法拉利第未来已经开始拖欠DR车队资金，并有许多供应商款项尚未支付，DR则已经开始物色新的合作伙伴。
不过造成致命一击的，还是诸多法拉第未来高层管理人员相继离职，这使得法拉第未来内部知道如何运营Formula E的成员匮乏。如果从成本节省的角度来看，包养4辆35万美元造价的赛车以及一大波工作人员，对于目前没有任何营收的法拉第未来而言，压力巨大。
目前多家传统厂商均已宣布会以各种形式加入到Formula E的赛事争夺中，要知道燃油的Formula 1每年的成本单位都是以亿美元来计算，生产和制造Formula E都是小儿科。
面对为融资而抵押自己总部的法拉第未来，DR车队在合作结束后选择新赞助商的概率变得非常高。并且对于法拉第未来的内部而言，如果砍掉了Formula E、派克峰登山赛等竞技项目，法拉第未来最终会丧失证明自己能力的权利，毕竟一旦离开，随着资金门槛的拔高，想再回来就相当困难了。
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总是黑贾总，有意思么？你算什么
好狗，汪汪
PPT还能救不？