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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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汽车领域一直都存在着内燃机车与电动汽车相互鄙视的情况，而这层关系放到摩托车中也同样适用。不过决议要将旗下所有车型电动化的宝马，倒也没忘了自己的摩托车产品。他们在2014年推出了C Evolution电动摩托系列，但当时只在欧洲进行销售，现在宝马准备将其推至美国，来硬刚那些肌肉硬汉般的大排量传统摩托车。
宝马将一部分跑车元素加入到了外观设计之中，电离银与电气绿的配色看起来也是十足的亮骚。LED灯、倒车辅助、扭矩控制系统也让C Evolution更有了点未来感，还搭载了一套类似于电动汽车中使用的能量回收系统。
而C Evolution虽然只是一辆摩托车，但它却有着宝马的“i”血统。不仅由电动汽车团队进行了部分设计方面的操刀，在引入美国的最新款C Evolution中，还搭载了与宝马i3同款的94-AH电池，最高时速被电子系统限制在了129km/h，续航里程达到了160公里，足够应付城市内交通需求。但问题在于，C Evolution的充电效率低到令人发指，在110V下插电8小时也只能充入80%的电量，即使是220V，充满也需要4个小时。
所以理论上来说，C Evolution还只是一款适合城市交通的出行工具，而且虽然足够拉风，但它的价格也足够“惊艳”，美国版本C Evolution售价为13750美元（约合人民币9万元），成为目前宝马在美国销售的最贵的电动车。至于硬刚美式的那些肌肉摩托，还是想想算了，若真是放在一起比对，只怕又要被嘲讽成小绵羊了。
