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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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距离阿斯顿马丁首款SUV DBX量产时间是越来越近，DBX的细节设计也逐步完善，最大的改进是传统的玻璃后视镜变成了电子后视镜，意味着与顶级超跑阿斯顿马丁瓦尔基里使用同一套后视系统。但这些都不是重点，DBX不仅有燃油版，纯电动版也已经提上议程，远比特斯拉Model X什么的更振奋人心。
当然燃油版仍然是DBX的首发主角，采用AMG 4.0L V8双涡轮发动机，拥有503马力和709Nm峰值扭矩。更高阶版本则是5.2L 双涡轮增压发动机，爆发出的功率可以达到600马力以及714Nm的峰值扭矩。
至于纯电动款、混合动力款会在什么时候发布，DBX并没有给出确切信息，只需要知道一辆DBX定价可能会在20万英镑左右即可。
自从乐视停止对阿斯顿马丁的投资迫使纯电动车型Rapid E产量大幅压缩，仅相当于计划产量的三分之一。但阿斯顿马丁在英国商业、能源和工业战略部的支持下，义无反顾走上了SUV电动车的道路，这对于连续亏损长达十年的企业而言，创新求变成为了主要策略。
在今年第一季度，阿斯顿马丁在中国交付超过了100辆新车，同比增长181%。看来这家英国公司可以多学习一下邻居迈凯轮的做法，看看如何激发中国壕们的胃口了。
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