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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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当自动驾驶普及，从海量的数据中提炼出有效的结果是让每一个厂商都觉得头疼的事情。比如丰田造车，但无法承载每个月高达10艾字节的数据流量，英特尔正好相反，他们有芯片，但肯定不会造车。这个理由足以让英特尔与丰田成立一个自动驾驶的数据联盟，更确切说是一个集团，小伙伴包括了丰田、英特尔、爱立信、NTT DoCoMo以及Denso。
新集团主要为了承担自动驾驶所产生的数据处理，大规模的数据也意味着集团需要一套全新的网络和计算机框架来承载。事实上英特尔、丰田联盟更希望借此定义移动设备的需求、案例来确立新的业界标准。前者可以借此更进一步融入汽车领域，后者则可以凭此保持业内领先地位。
有意思的地方在于，就在集团成立的前一天，英特尔就信心满满的公布了100辆自动驾驶汽车的项目计划。这意味着技术支援很可能就会来自于丰田的协同打造。
支撑数据处理背后的ACCE汽车前沿边缘计算联盟也从中起着很大的作用，当自动驾驶使用得越多，自动驾驶就会变得更为精确，生成的算法甚至可以当成商品提供给其他厂商。而这样的野心很显然也只有多厂商的跨界联合才能实现。
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