经历排放门后，大众现在几乎要把“环保”二字贴在脸上，不仅积极应对电动汽车研发，最近还要开始着手清理那些成为欧洲众矢之的旧款柴油车型，推出了一系列针对欧一至欧四排放标准所有品牌的老款柴油车型的置换补贴计划。

大众旗下几乎所有品牌都会针对旧车主购车进行一定的置换补贴措施，如果是购买Touareg（途锐）或者大众微型车UP！，将会享受到2000-10000欧元的补贴，奥迪也会提供3000-10000欧元的换车补贴，保时捷针对Cayenne和Panamera等车型也有5000欧元左右的补贴措施，还有斯柯达、西雅特等都有部分补贴方案。而如果是选择换购一辆大众品牌的电动、天然气、混动等新能源车型，新车主还会拿到2380欧元（约合人民币1.8万元）的奖金。

在欧洲柴油车已经快要被吊上绞刑架的当下，大众如此做法大概更多还是想要漂白一下自己，从补贴方案力度来看也堪称出血。不过作为受排放门冲击最大的德国，却并不急于给柴油车判死刑。虽然之前德国已经承诺要在2050年前实现碳平衡经济，但德国高层认为只把碳排放的锅甩给柴油车未免过于愚蠢，德国总理默克尔表示不会跟风欧洲其他国家的反柴油车风潮，也不会将柴油车妖魔化。德国环保部长Barbara Hendricks也表示将会竭尽全力避免柴油车禁令，因为只要严格遵守目前标准下的过滤措施，柴油车的碳排放甚至要远低于汽油车。

作为汽车工业起源国，德国总算还是存留了一些理智，因为当下环保主义者们对柴油车的排放存在太多误解，并且如果全德开启柴油车禁令，那么他们将会面临极为巨大的损失。也许对于最早在C40市长会议上提起柴油车禁令的挪威、墨西哥、希腊等国，禁售柴油车不过是动动嘴皮子的事儿，但作为汽车工业大国，柴油车在德国的地位是其他任何国家都无法比拟。但可问题在于抹黑柴油车的，也正是纯德国血统的大众品牌，德国也正因此才成为众矢之的。不知道在面对巨大的外界舆论压力下，德国是否能坚持下去呢？