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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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奥迪已经表明了进军纯电动车领域的决心，纯电动SUV会在明年蓄势待发，并且在2020年前推出至少三款纯电动车型。但这么做似乎并不能满足奥迪，他们宣布在未来5年内削减100亿欧元的开支，省下的钱全部用来研发新的纯电动车。
早在2015年，奥迪就通过法兰克福车展上的e-tron quattro概念车来试探市场胃口，经过多年筹备，化身成量产版Q6 e-tron已经计划在比利时的布鲁塞尔生产。目前奥迪正在全力开发5款全新缓存电动车型，并希望在未来的纯电动车市场中占有一席之地。
削减100亿欧元的开支理由也相当充足，虽然未来一段时间内纯电动车型研发开支剧增，但奥迪仍然希望能够维持每年8%的盈利，当然一部分成本节省也可能归功于保时捷模块化平台可以节省大量研发成本。
在奥迪e-tron quattro概念车展出的同时，保时捷Mission E也孕育而生，大众与保时捷已经认定纯电动车是未来市场的主流。而一海之隔的特斯拉Model S、Model X早已全面销售多年，并开始量产更便宜的Model 3。留给大众、保时捷以及车主们钱包的时间，恐怕都不会太多了。
