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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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大众从美国柴油汽车市场逃离后，回到了欧洲老家发现这里也已经是哀嚎遍野。C40市长会议上，雅典、马德里、墨西哥和巴黎决意在2025年全面禁售柴油汽车，挪威和法国最近也表态将会推出一系列针对柴油车，甚至整个燃油车家族的株连政策。而现在英国也要准备对柴油车痛下杀手了。
英国政府统计，空气污染每年会导致世界上约5万人丧生，而治理污染则需要每年划掉275亿英镑，所以他们打算先从多环芳烃化合物（PAH，可致癌致畸）和悬浮颗粒物的排放大户柴油车下手，先是对驶入某些污染严重地区的柴油车进行额外费用收取，如果环境状况依然没什么改善，就会把禁止柴油车列入议程。
虽然听起来是一副“温和派”面孔，但实际上他们已经打算在2040年前全面禁售柴油车，汽油车倒还尚存些许可以抢救的余地。不过即使这样也没能让绿色和平组织（Greenpeace）满足，他们表示即使禁售，现有柴油车车主也还是可以驾驶着他们的爱车到处乱晃，排放污染物。所以要规划出清洁区域，严禁所有燃油车驶入，并且征收极为严苛的税收。还好英国政府尚存一丝理性，并没有采纳这些意见。
柴油车真的罪无可恕？美国在2008年就开启二阶段汽车尾气排放标准（Tier 2/Bin 5），并且给所有柴油车配备选择性催化还原转化器，还有柴油车氧化催化器（DOC）、颗粒捕集器等等（DPF），以此过滤颗粒物和致癌物的排放。但欧洲众国在今年年初才开始配备这些过滤系统，并且匹配最新的欧6B尾气排放标准，现在一口锅直接扣在柴油车甚至整个燃油车家族头上，然后横刀砍掉，这样真的合适吗？
