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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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电动车少不了电池生产，特斯拉的超级工厂在建成后来保证电池的产能。但这样规模的产量对于大众而言仍然杯水车薪，他们认为接下来的10年中，大众需要更多的电池超级工厂，数量是40家以上。
这是大众研发主管上个月给出的预测，到了2025年，全球车厂会有四分之一的车型由电动车组成。届时大众光是自己的电动车型就需要超过2亿千瓦时的电能来供给。如果其他大型厂商到2025年也按照电动车占据总销量25%的占比进行计算，就相当于需要超过40家超级工厂的产能。
当然通过增加电池组能量密度来获得更高效的利用率，以此降低工厂数目也未尝不可。目前大众自己已经开始研究锂硫电池和锂空气电池技术，但想在15年内将实验室成果搬运到量产车型上仍然不太靠谱。
目前大众汽车已经计划在未来提供包括ID hatchback在内的多种车型，目标也转移到了特斯拉的身上。实际情况是，大众的销售规模仅需要2天就能获得与特斯拉全年销售车型的总和，光凭这一点，I.D.电动车部门也加快了研发进度，在2023年左右将SUV、轿车的纯电动车型推向市场。
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我想问用的是几号电池？