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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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自动驾驶带来的好处就是将人为失误完全避免，这时候驾驶舱似乎就变得不再那么重要了。来自瑞典的Einride公司在设计自家T-pod的时候大胆的删掉驾驶舱，没有头的卡车在高速公路上狂奔，怕不怕？
T-pod为一款电动卡车，载重量达到20吨，续航里程为200km。不要小看续航里程不够，T-pod背后是一整套沿线充电和24小时无休的解决方案，这也使得货物的运输能力被大幅提高，每年可以在T-pod网络中提供200万次的货物运输能力，相当于40万辆次传统燃油汽车所产生的二氧化碳排放量，看起来相当环保。
Einride计划让T-pod在202年开始在瑞典哥德堡和赫尔辛堡之间的道路开始运行，并沿途配备充电站。那么问题来了，各大主机厂宣称2021年才让车辆进入Level 4时代，Einride哪里来的自信？其实T-pod仍然需要人工驾驶，所不同的是T-pod为远程操控，这样的好处除了驾驶员随时可以穿着大裤衩上班之外，一个人还能同时控制多辆T-pod，说白了T-pod的大部分决策能力是需要自带的自动驾驶功能来实现。
而T-pod电动卡车也仅仅是Einride的开始，现在他们已经在瑞典小镇开始了原型车测试，规模会按照计划逐步提升至每年200万运送次数，重点是很多家客户已经对此表现出了很大的兴趣，并与Einride签订了运输协议。当然另外的原因还在于瑞典计划将二氧化碳排放量控制到现在的60%，为了应付未来的瑞典本土政策变化，未雨绸缪在所难免。
千言万语其实一句话，瑞典老司机们很快就要变成宅男了。
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赛车总动员
某部电影里有出现
哪部电影？
金刚狼3里的？
没有驾驶室的话，看到这个车子我应该怎么避让呢，尴尬