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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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早在2015年特斯拉刚刚崛起之时，阿斯顿马丁就有推出一款电动汽车的计划，而随着在去年的CES上乐视的注资支持，他们终于得以推进这一计划，打算在2018年上市全新的RapidE电动跑车。不过随着最近乐视的撤资，阿斯顿马丁的电动汽车生产只能由自己独立完成，而计划中的产量也不得不随之缩水。
在原本的合作中，阿斯顿马丁将会负责提供RapidE的整车技术，而乐视则负责提供动力总成和车联网技术。其实原本需要阿斯顿马丁来做的工作就不多，毕竟这款电动汽车原本就是基于现款的Rapide S开发的，两款车型会共享大量的外观、内饰以及底盘零部件。而原本有了乐视来提供动力总成解决方案和电池系统，新款车型应该水到渠成，但乐视的撤资还是让一切都化为泡影。
如此一来，阿斯顿马丁只能转求F1方程式赛车专业公司威廉姆斯的帮助，这家公司将会为RapidE提供电池。但是原本就只打算生产465辆的生产计划因为资金问题不得不缩水，阿斯顿马丁将会只生产155辆RapidE车型，而上市时间也由之前定下的2018年推迟到了2019年。
阿斯顿马丁希望可以用RapidE车型来占据比顶配版Model S车型更为高端的市场，目标价位在13万美元以上。而随着产量的缩水、发布时间的推迟，加上特斯拉正在计划中的超级跑车计划，谁也不能保证留给这家英国豪华跑车公司的时间还有多少，至少阿斯顿马丁CEO Andy Plamer那句“我们让这款车型变得稀有，这会明显的推升它的价格”看起来并不能站得住脚。
