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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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对于真正的自动驾驶何时能够普及，没有任何人能打包票，不过几乎所有汽车厂商都在试图挤进这个领域。而最近路虎也选择入局，并且看起来胃口也不小，他们希望能在10年内达到SAE标准下的Level 4级别自动驾驶。
要知道即使大家都在给自己的自动驾驶技术加戏，但实际上就目前而言，自动驾驶在今年还只能处在“保二追三”的阶段，如果一切顺利，今年年底就能出现技术成熟度在Level 2与Level 3之间的量产版自动驾驶汽车。而虽然Level 3级别看起来指日可待，但向Level 4级别迈进并不是什么易事，只有到达Level 4级别以上，才算是真正的向“无人”迈进。
路虎已经开始用最新款揽胜运动版来测试他们的自动驾驶技术，它可以允许汽车在城市道路中实现紧急车辆预警（EVW）、交叉路口碰撞警示（ICW）以及车载标识（IVS），并通过红绿灯识别来遵守交通规则（Uber又中一枪）。而且在这套系统下，汽车可以通过乘客设定好的目的地，结合线上地图，来规划出最理想的出行路线。
目前这款测试车型仅在路虎在英国纽尼顿的Horiba测试中心进行测试，但是当技术成熟后，他们将会在位于英国米尔顿凯恩斯和考文垂进行实地道路测试，如果一切顺利，他们将会在明年夏天完成这一技术的初步测试以及调整。想想马斯克声称的“两年内实现Level 5自动驾驶”的豪言，还是路虎这边看起来更靠谱一些。
