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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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关于福特与法拉利之间的恩怨，从去年的福特车队勒芒24小时耐力赛夺冠被再度点燃。阔别50年的重返荣耀不能只在一年发生，一周后福特车队重返拉萨特赛车场，拉开2017勒芒24小时耐力赛序幕。重点是，他们打算把68号福特GT再次推向冠军宝座。
这次参加勒芒24小时耐力赛的仍然为4辆福特GT，虽然之前主力车手之一Bourdais因参加印第安纳500排位赛手上，福特还是找来了来自巴西的明星车手Tony Kanaan补位，与Joey Hand和Dirk Muller再次驾驶68号福特GT向冠军发起冲击。
从今年开始，每辆福特GT后视镜将会采用电镀涂装以增加车辆辨识度，而66、67、68、69四辆福特的挡风玻璃条、LED灯外后视镜都会采用不同颜色的涂装。
对于福特而言，新加入阵营的新车能帮助福特提升获胜几率，去年的违规惩罚让福特无法完成包揽前三的愿望。用Mucke的话来说，勒芒耐力赛本身就是对车队、车手的严苛考验，只有各方面做到最佳，才有机会赢得比赛。例如去年P1组别的丰田，最后一圈由于机械故障将冠军拱手相让保时捷。
无论如何，勒芒新赛季依然充满了无限种可能，来自法拉利的挑战也无法避免，福特保住冠军头衔的征途也注定坎坷。充满戏剧化比赛过程对于观众而言，其实才是最精彩的。
