乐高保时捷911 GT3 RS的高可玩性早已被收藏家们津津乐道，与单纯还原外观的模型不同，外表看似粗糙的乐高模型下藏着机械配合的精妙。在组装的过程中感受机械的魅力远比给只有外形的模型车扫灰尘有趣得多。而在获得保时捷授权之前，乐高早已按耐不住寂寞推出了多款机械党们热爱的科技系列车型。

里程碑式的8880

早期的乐高并未收到车厂授权并且也无意高还原某款车型。1994年推出的8880是乐高试水整车打造的第一个产品，而在此之前的科技系列车辆基本上只还原了发动机、底盘和座椅，没有车身外壳。

要装上8880，你首先得弄清楚V8发动机、四驱系统、转向和悬挂结构。车内还正儿八经的配备了四档变速箱，至于哪个是后退档不必太过较真。

为了不挡住玩家们精心构架的成果，车身使用了简单的轮廓搭建，但还是实现了发动机盖开合、橡胶轮胎设计。也是从8880开始，乐高的超级跑车系列的画风开始确立。顺带一提，这款1994年发布的8880光是零件就达到了1343片。

零件再创新高的8448

1437片零件数量让超级汽车系列的难度再创新高。你会发现从8448开始，乐高尝试修改零件棱角分明的特色，改用突出车身流线型外观。8448车身外壳提供了两种模式，包括敞篷和鸥翼门，同时还能变身成概念车、赛车多种造型，庞大零件数量增加了赛车的可玩度。

此外8448的挂挡也升级到了5进1退，拥有V8发动机、四轮驱动、转向、悬挂系统的所有细节，开始于真实汽车逐渐靠拢。

气动鸥翼门的8466

越野外形的8466照理说不应该算是超级汽车系列中的一员，并且1102片零件的数量也少了一些。但这不是重点，当你看到4个巨大无比的轮子自然会原谅它。

8466包含四轮驱动、发动机联动甚至是气动鸥翼门。庞大的空间也给其留下了无线的可能性，比如后来2012年的9389在越野外形的前提下增加了遥控功能。

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