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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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作为现代汽车工业的发源地，德国在汽车工业领域有着无可撼动的地位。而对于汽车领域的新兴技术，他们虽然依然会保持着严谨的态度，但从不会把这些技术拒之门外。从2014年开始，德国政府就已经开始重视起自动驾驶技术，还在2015年对A9号高速公路规划出了一段专供无人驾驶汽车测试的路段。而现在，德国又准备让自动驾驶车辆驶下高速公路，允许它们在一般公路上进行道路测试。
虽然听起来没有太大区别，但高速公路的道路线、路标指示以及防护栏隔断等等，对于自动驾驶汽车的传感器来说都起到了非常重要的参考作用，更不用说在高速公路上还无需担心那些行动毫无规律的行人和非机动车辆了。而一旦驶下高速公路，自动驾驶车辆就不得不面对更为复杂的道路状况，对于自动驾驶技术的应急能力以及参照物缺失的情况下对道路的识别能力，都是极大的考验。
目前自动驾驶测试的圣地无疑是美国加州地区，依仗着硅谷高超的现代技术，他们对自动驾驶这类新兴概念也是毫不避讳，只要从政府那里取得相关许可，就可以随心的在城市道路中进行无人驾驶测试。而城市道路的路况之复杂相比公路来说又高了几个档次，从这点来说加州还是比德国的宽容度更高。当然不管是德国还是美国加州，目前都还是不能让自动驾驶汽车脱离司机进行测试就是了。
