0
0
0
从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
登录|注册
在谈论车辆性能之前难免要说跑分，纽博格林北环的喜怒哀乐我们听说得很多，所谓的烂车克星，就是弯道足够刁钻并且很多，让喜欢打嘴炮的工程师们含泪转职PPT设计师，让技术彪悍的厂商不停怒刷存在。
选择绿色地狱的理由很多，风景漂亮、弯道变态、高低落差夸张，甚至有时候还会要了车手的命。只不过，车厂们测试车辆和刷成绩永远不会只有一个跑道。符合上述条件、非现役还可能名不见经传赛道甚至公路其实一抓还有一大把。
美国康乃狄克州的莱姆岩石公园Lime Rock Park其实很小，莱姆岩石公园设计之初真的就是一个小公园，被设计在树木茂盛的索尔兹伯里小村庄旁边，兴建于1956年，最开始是沙土铺设的非铺装路面，后来归Skip Barber所有。
问题是Skip Barber不是什么素食动物，他早年在哈佛大学获得学位之后，一转身投入到永不回头的SCCA全国冠军系列赛中，并在1969年和1967年获得创下记录，获得福特全国大奖赛冠军。重点来了，名利双收的Skip Barber从1975年开始选择莱姆岩石公园赛道作为自己赛车学校的赛道，经过多年修葺，沙土路面变成沥青，最后重新铺装，加入新弯角，赛道变得有模有样。
莱姆岩石公园赛道短小到双脚也可以在30分钟内跑完，全场2.41km，但举办过类似IMSA和PWC这样的大型赛事，最快圈速已经被刷到43.112s，在1993年创下，泡一碗泡面也只来得及放个调料包。
赛道的优势是依山傍水，特别是5号弯东倒西歪，一不小心就会回归大自然。但赛道上举办赛事也并非一帆风顺，从1959年开始当地教堂就通过法律途径严禁莱姆岩石公园赛道在周日举办比赛，原因是噪音太大影响礼拜。不过莱姆岩石公园赛道还是争取到了周五、周六的赛事举办权，前提是必须对车辆的噪声进行管制，这个规定也一直延续到现在。
沃特金斯格伦赛道有很多故事可以说，作为1961年到1980年进行了20年的F1赛事举办地，曾经夺走了11位赛车手。主要原因是当时沃特金斯格伦赛道设施落后，也让其成为了一条魔鬼赛道。
但如果从自然角度来看，沃特金斯格伦赛道的绿色植被覆盖率非常高，并且赛道本身可以根据不同的赛事可以划定出不同的赛道格局，比如GP赛事全场可以达到5.43km，一共11个弯道。如果是NASCAR赛事，赛道还可以切换成大直道模式，取消6至9号4个弯道。
作为一个老资格赛道，诞生记录无数，11个弯道模式下的IndyCar赛事中，最快圈速可以达到1分22秒525。
Road America真的不知道该如何翻译，你只需要知道它是在美国威斯康星州的埃尔克哈特湖泊附近，赛道总长超过6.515km，14个弯道。并且每年举办超过400场比赛，赛事包括NASCAR、IndyCar、AMA超级摩托等等等等。
Road America的诞生是在二战经济复苏，公路赛变成流行但规矩并不完全的时代。由于前面提到的沃特金斯格伦赛道曾经发生过儿童围观车赛被撞死的惨剧，更专业的赛道以及与公路搭配的优美环境成为赛道设计者们最热衷的事情。
