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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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F1规则变更成为左右车队命运已经成为既定事实，2014年的1.6L V6涡轮增压规则成就梅赛德斯AMG，而风水轮流转，2017年FIA的再次心血来潮再次让无数F1工程师哭晕在厕所，唯独法拉利又笑了。
2017赛季规则的翻天覆地让每个车队重新投入到了适应期，迈凯轮甚至为了应付变化把3D打印机搬到P房现场改造。不过迈凯轮的努力也抵挡不住法拉利的猛烈攻势，从俄罗斯大奖赛开始，他们时隔9年再次包揽前排，维特尔最后时刻跑出最快单圈1分33秒194获得个人赛季首个杆位，莱科宁落后0.059秒排在第二。
纵观2017赛季可以看到，法拉利崛起并非偶然，规则的改变更像是重新平衡了各车队之间的技术实力，让每场比赛悬念重重。比如俄罗斯的三场自由练习赛中，莱科宁曾经拿下最快单圈，然后是维特尔占据榜首。虽说后面博塔斯拿下了分站赛冠军，但法拉利双雄的紧跟其后让法拉利对梅赛德斯AMG造成了极大的压力。
好了，重点来了。在一次采访中，法拉利总裁马尔乔内表示2016年以后的法拉利崛起绝非昙花一现，他们针对新规则付出了极大的成本，而初步成绩证明了他们针对新规则的策略相当奏效。而目前法拉利的竞争力足以让那些斯图加特的对手们感到惧怕。有意思的是，斯图加特自然让人联想到梅赛德斯。法拉利总裁马尔乔能鼓起勇气当众嘲讽AMG已经攒足了底气。
无疑，从今年开局的三场比赛来看，梅赛德斯AMG与法拉利的冠军之争成为了今年最大的悬念，汉密尔顿的不温不火到莱科宁的合同谈判，人事变动到赛车充满许多未知变数。而作为观众，唯一期望的是不要通过排位赛就能判断结果才值得起现场的观看票吧。
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