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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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保时捷为了宣传自家2017 Cayenne S柴油版做了一件不得了的事情，他们找来这个星球第二大的飞机，空中客车A380，打算用4.1L V8柴油发动机拖动它，要知道这货有整整285吨。
结果当然是保时捷做到了，通过380马力以及850Nm的扭矩，最终拖动A380前进了42米。感觉上好像还没有出舱门的样子。这个世界记录由保时捷技术人员Richard Payne完成，不过他表示保时捷也没打算这么测试车辆极限，毕竟车辆对抗的是摩擦力，而非飞机的285吨重量。
随后保时捷又让卡宴Turbo S汽油版拉动A380，毫无悬念也拉动了。根据吉尼斯的规则，这次测试需要由独立工程师监督，并对车辆每一个不见和电子系统进行检测。在活动之后Richard Payne获得了吉尼斯世界记录证书。
其实早在十年前，大众途锐也成功拉动了155吨的波音747，日产途乐成功拉动170吨重货运飞机，路虎发现则拉动了100吨的火车。厂商们都希望以此表明自家车型动力十足。
那么最后还有一个小问题，为什么保时捷不拉动全球最重的飞机。原因是传说中最重的乌克兰安东诺夫An-225 Mriya只造了两架，1988年完成试飞，要搞到其中一架实在太艰难了。最后通过保时捷官方放出的视频，一起围观Cayenne S破纪录瞬间。
