0
0
0
从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
登录|注册
降低车重最体面的方式当然是大量采用碳纤维结构，自从2012年柯尼塞格Agera R推出世界上第一个碳纤维一体式轮圈之后，完全碳纤维轮圈的量产时间已经被众多厂商提上议程。问题是，时至今日，碳纤维轮圈的议程依然还是议程。
5年的时间中其实有数家独立轮圈厂商都宣称提供碳纤维材质轮圈，但只停留在只发布不量产的层面。Carbon Revolution也是加入轮圈碳纤维量产大军中的一家，所不同的是，早在2年前，他们就与福特签订了协议，给Shelby GT350R和福特GT提供量产碳纤维轮圈，并持续2年，每年为福特提供超过5万个轮圈。换而言之，大伙期待的碳纤维车轮量产，这家澳大利亚厂商已经悄悄实现。
Carbon Revolution碳纤维轮圈的好处是在减轻0.9kg的同时，滚动惯性下降了25%，并且提供轮圈应有的足够强度。同时轮圈还提供多种样式可选，比如这种酷炫的中心锁止式，但螺丝孔依然会采用金属结构，确保牢靠的连接性。
生产规模上来了，想在忽然停止已经不可能。现在只要舍得花钱，给骐达装上一套碳纤维轮圈压根不是问题。例如Carbon Revolution为Shelby GT350R定制的碳纤维轮圈价格为11850美元，在美国正好买下一辆骐达。
