照理说甲壳虫应该是面向大众和蔼可亲，并且讨妹子喜欢的车型。但总有人拿这辆圆润可爱的甲虫搞事情，PQ35平台变身性能猛兽，最高时速328.194km/h，还能不能好好出门买个菜了？

这辆极速版甲壳虫命名Beetle LSR，LSR的意思是Land Speed Record，直接明了，人家就是奔着地表最强的世界记录去的。这辆Beetle LSR由加州THR团队打造，也是该团队的第三款作品，前面两款分别是铃木Kizashi、大众捷达，由此可见口味独特。

Beetle LSR的改装基础是R-Line，除了外观略带图腾之外毫无看点，PQ35也乏善可陈，但是重点来了，团队认为EA888 2.0T完全有救，他们对这款只有210马力的发动机进行大幅更改，在保持主体的前提下，发动机被塞入了Mahle竞技活塞和Integrated Engineering钢制锻造连杆，气门弹簧被强化，凸轮轴也换成了Schneider Racing。

换而言之，这辆Beetle LSR很可能与甲壳虫一点亲戚关系都没有，由于Beetle LSR参加的是SCTA赛事，THR团队根据规则为其安装了额外的涡轮增压，将Garrett GT25和GT35两个涡轮增压器并联，210马力EA888变身600马力，峰值扭矩612Nm。

与此同时ECU也由THR团队自行改写，所幸人家真的是用来跑直线，考虑更多的是盐湖湖床的路面情况，为此6前速手动变速箱变成了序列变速箱，配备Wavetrace差速器，正常人一定无法轻松换挡。由于所在湖床气温较高，为了帮助车辆有效获得低温进气方便散热，团队在副驾座上额外放置了一个冰桶，强行给风冷再降低4.4℃，以维持发动机动力恒定在固定范围内。

由于转向和过减速带的日常都不需要了，Beetle LSR把车身高度降到最低，原厂悬挂摆臂几何角度大幅度偏离常态，15英寸轮辋当然看起来还是萌萌哒，当然也少不了防滚架和防侧滑套件。不过由于湖床真的很宽广，刹车性能甚至不如原厂甲壳虫，减速的主要方式从刹车钳转移到了减速伞，由此可见快得不一般。

总之甲壳虫最速成绩已经被THR团队拿下，PQ35平台铁罐头的传说被彻底打破，更重要的是，这款连减速带都过不了的Beetle LSR看起来萌萌哒，改装偏门车型大概早已成为THR独特爱好之一了吧。