Navigant Research从Pike Research诞生之初再到并入大型调查公司Navigant，一直专注于清洁能源市场调查。但这不是重点，由于需要给投资者提供合理解释，这份售价高达5700美元的调查报告综合考虑了市场战略、合作伙伴、生产实力、技术、产品能力、销售及营销和分销能力、产品线等诸多因素，并以100分为满分向下分级。

被调查拥有自动驾驶技术的公司一共为18家，其中不乏中国企业，而Navigant也根据企业的实力排行将18家公司分成三个类别，分别是在行业中处在领导地位的领导者，处于中坚力量并推动产业发展的竞争者以及快速崛起并对环境产生影响的挑战者。

先发制人的领导梯队

处在领导阶层的福特在MWC2012上便宣布会在2020年左右实现Level 4以上的无人驾驶。在排行榜中获得85分最高分的福特，与常见的先让高端车型用起自动驾驶的策略有所不同，福特更偏向于让受众最广泛的车型运用自动辅助驾驶系统，并从而向最高阶的完全无人自动驾驶技术演进。

目前福特已经让部分车型搭载Level 2乃至Level 3级别的自动驾驶系统，并且福特也在不断的加大自动驾驶的投资，包括投资雷达制造商Velodyne以及10亿美元投资人工智能Argo AI。而有意思的是，福特并没有激进的提出真正意义的Level 5自动驾驶会在什么时刻到来，而是希望推出更多人们能买得起的自动驾驶车型，以及向出行服务商的角色逐步转型。

与福特统一阶层的还有通用汽车、雷诺日产联盟以及戴姆勒。通用汽车在去年曾经以5.81亿美元收购了自动驾驶初创公司Cruise Automation，而雪佛兰无人驾驶测试车辆已经获得授权，计划在密歇根州、亚利桑那和旧金山暂开测试。与此同时，通用也是美规DSRC的率先执行者，新款CTS量产版已经开始搭载IEEE 802.11p DSRC方案解决车辆与车辆之间高速通讯问题，这项技术连同V2X被认为是实现完全自动驾驶技术的第一步。

雷诺与日产同盟已经开始将ProPILOT系统搭载到高端车型、概念车亦或者MPV上，同时雷诺日产联盟也认定2020左右高阶自动驾驶就能实现，他们把自动驾驶计划实现分成三个步骤，第一阶段即是实现单一车道的自动驾驶，明年实现多车道自动驾驶，直至2020年适配全部路况，但并没有说明其中人工的介入程度，可以判断到2020年ProPILOT实现的也是Level 3级别自动驾驶。

戴姆勒的奔驰S级和E级ADAS已经相当出名，也是第一梯队中最后一个上垒的公司，戴姆勒虽然自动驾驶跨度很广，从自动驾驶卡车到迈巴赫均有涉猎，但无一例外全部运用在高端车型上，与普通消费者距离还有些距离。