打了鸡血的本田是没有人能拦得住的，即便是大众最强前驱Golf GTi Clubsport S也不行，思域Type-R FK8信守诺言的回归纽博格林北环，并成功将大众赶下纽北最速FF王座，本田FF再次登顶。

思域Type-R FK8号称是设定完全与量产车看齐的原型车，本田以7分43秒80的圈速成绩再次创造了纽北的最速前驱车记录，重点是，这次跑分狂扫Golf GTi Clubsport S五秒，根本没打算让对手有招架之力。

按照本田提供的官方参数，思域Type-R FK8拥有320马力2.0L直列四涡轮增压发动机，峰值扭矩400Nm，配备6前速变速箱，重新优化的空气动力学套件提升了高速形式状态下的稳定性。更重要的是FK8比上一个版本的FK2减轻了16kg的体重，却在抗扭矩刚性上提升了38%，多连杆后独立悬挂设计也为高速过弯稳定性提供了保障。

本田一再表示FK8的设计与以后量产车型完全相同，配备的马牌CSC6轮胎同样也能符合街车标准，并且在赛道上表现更佳。负责FK8底盘的工程师木岛隆一也亲自现身说法，表示FK8比FK2平均时速快上10km/h，FK8得以加强很大程度得益于ECU重新调教。

但木岛隆一并不认为通过提升发动机功率能有助于提升FK8的实际性能，事实上增加功率需要研发团队重新对涡轮增压进行改良，由于思域Type-R上市时间太短，本田没有必要推翻从新设计和制造一辆全新思域Type-R，因此320马力功率能够帮助本田纽北登顶即可。

FK8虽然只提供6前速手动变速箱，由于带有Rev Matching升降档自动补油功能，能确保车主能够顺利换挡。当然硬派玩家也能关闭这项功能，完全依靠自己手动操作。值得说明的是，FK8也是首次配备了中置三出式排气管，每个排气管都有自己的特殊功能，例如在发动机中高速运转的时候，中间排气管能够产生负压，降低车内噪音，如果必要，通过控制排气流量，FK8甚至可以调整声浪，这可不是所谓声浪模拟器的几个扬声器所能比拟的。

总之，在高性能轮胎的加持下，思域Type-R FK8干掉了2005款帕加尼Zoda C12 S、干掉了2009款奥迪R8 V10，干掉了2007款兰博基尼Gallardo Superleggera并且与保时捷996 GT3 RS看齐。不得不说如此疯狂的举动，也只有整天想着造飞机的本田能做出来了。