两个月前我们还在讨论特斯拉是否会因为赶进度而提前进行Model 3的试生产，但决意不再跳票的马斯克选择了更为冒险的解决方式，他表示Model 3将会直接用上最终量产级别的材料进行生产，以履行在今年9月份之前交付第一批次车辆的承诺。

即使车辆的外观以及配置都已经设计完成，但真正落地后可能完全不是想象中的样子。所以对于一辆尚处于测试阶段的车型来说，一般厂家都会先选择使用比较廉价的材料来进行试生产，来测试车身的可靠性以及量产版的外观是否达到预期效果。

在这一流程中，试产车型甚至可能不会搭载内置的中控平台。并且试生产过程中，理论上会产生无数废案，试产车型将会进行多次的细节上的反复调整和修改，最终定型后才会使用量产版车型的板材来打造。

而为了赶进度，特斯拉无所不用其极，他们之前收购了密歇根州的一家模具公司，从而让自己摆脱了些许困境，Model 3的主要设备理论上的制造速度得以加快了30%。同时马斯克认为特斯拉正在使用的一种电脑模拟技术可以很好的对整车以及使用的材料进行模拟测试，所以他们有能力跳开这个冗杂而又浪费时间的试生产程序。

并且这也是从Model X那里得到的教训，因为Model X在试生产的过程中所产生的修改最终也大都被作废，这“毫无用处”的试生产浪费了Model X一年多的时间，而且在最终量产版的Model X上也没有使用多少试生产中做出的调整。不过距离九月份的约定还有4个月的时间，特斯拉目前的进度看起来还是很尴尬。他们现在还在讨论是不是要跳过试生产，但是不要忘了只有量产版实车才能进行包括碰撞测试在内的一系列必要检测，所以即使最终Model 3成功定型并走下生产线，对它的测试也才刚刚开始。