说到“智能出行”四个字的时候相信大多数人都会首先联想到时下最热门的自动驾驶技术，而博世的传感器技术在这一领域可以说有着得天独厚的优势。虽然博世自己的自动驾驶技术在SAE标准下，目前还无法达到Level 3级别标准，但博世认为自己的技术会更加扎实，而不仅是借着噱头炒作一番。在这次上海国际车展中，除了自己的自动驾驶技术的展现，博世还带来了点新的智能出行方案。

如果关注过今年年初的CES的话，应该还记得博世在展会中亮相了一款概念汽车，当然博世至少目前应该还没有进军汽车制造行业的打算，这款只有骨架的概念车主要是为了展示博世在自动驾驶领域的传感器硬件配置。而在本次上海国际车展展台上，博世汽车与智能交通技术业务部门主席Rolf Bulander同样为我们展示了，目前正在国内进行自动驾驶测试的传感器配置。

博世在国内采用了5个博世中距离毫米波雷达、一个多功能摄像头、电子稳定系统（ESP）、电子助力转向系统（EPS）的配置组合，而在高精地图配置方面，他们刚刚在本周与百度、高德以及四维图新进行了联手。虽然三家地图供应商巨头联手看起来有点不可思议，不过博世表示这都不算事，毕竟术业有专攻，这三家公司将会在不同的领域发力，共同达成适用于国内路况的定位服务“博士道路特征（Bosch Road Signature）”。

想要实现SAE标准下的Level 2级别自动驾驶似乎并不是什么难事，就之前的试乘体验来看的话，博世的这一技术已经趋近于成熟，至少在高速公路测试中，可以完成基本的车道保持，自动刹车减速等等辅助功能，博世认为他们在今年就可以完成这项技术的正式推广。不过Level 2升级Level 3级别将会是一个非常大的跨进，即使是保持乐观态度，可能也要到2020年才能完全实现更高级别的自动驾驶技术了。

除了自动驾驶之外，博世还对智能出行有了些新的理解，特别是针对国内市场，博世在本次展会上还推出了全球首款智能电动两轮车互联系统。

至少在中国，两轮车真的是一个庞大但又容易被忽视的市场，中国的两轮车占有率占到了全球总量的90%，所以博世从2013年就已经进军国内的两轮电动车行业，已经有很多我们耳熟能详的电动两轮车品牌在使用博世的智能仪表盘、锂电池组等。而博世最新推出的这套智能电单车互联系统，可以整合驱动系统、互联控制单元智能云终端、智能仪表、锂电池、充电器等等于一体，甚至连接到智能手机的APP中。

之前博世已经在两轮车的多个领域进行过研究和升级，例如性能和能耗上的平衡，更小的轮毂电机以及制动馈能回收等等。再配合本次发布的智能系统，博世希望可以借此进一步来优化电动两轮车的质量和性能，他们也希望这一更加低碳环保而且轻便快捷的出行方式能够继续得以发扬。