如今车辆更新的90%都源自车载电子，我们熟知的诸多3C大厂早已加入了这场车载平台的争夺战中，英特尔作为业界大佬自然一马当先。就在2017上海车展开展的第一天，英特尔就与长安汽车宣布签署战略合作备忘录，目的只有一个，即推动中国汽车市场的领先科技。换而言之，你所听到的车联网、人工智能、数据中心以及无人驾驶，英特尔都能帮主机厂们做到。

英特尔与长安汽车战略合作其实包含了未来智能驾驶、智能互联、智能交互和人工智能，时下流行的LTE-V、V2X人机交互、大数据、深度学习领域全面囊括。更重要的是，对于长安汽车而言，英特尔的芯片性能可以做到随时爆表。比如单片SoC就能实现三屏幕甚至更多屏幕的系统整合和联动。

举个例子，如果仪表盘液晶屏与中控屏幕之间是一套独立系统，那么两者之间必须采用两套解决方案，两套方案之间如果要实现数据互通有无更是难上加难。而一块SoC则可以大幅降低系统成本，同时实现多屏幕之间沟通，而如果加上ADAS高阶智能辅助驾驶系统，人机交互的响应和玩法的花样也会变得更多。

事实上，英特尔的解决方案早已被运用到Harman的车载系统上，已经能实现包括无线CarPlay，中控屏幕到Android手机屏幕的数据无缝切换，以及OTA系统甚至是车载发动机模拟系统，其中还包括Harman给宝马iDrive人机交互的控制界面提供运算支持。

正如英特尔公司全球副总裁兼中国区总裁杨旭所说，下一代汽车电子架构能够给乘客提供更优秀的驾驶和乘坐体验。但在此之前，足够的运算性能和划算的解决方案是主机厂商们所真正在意的事情。长安搭上英特尔作为唯一一家能够提供端到端解决方案的数据公司作为技术后盾，在人工智能、深度学习乃至大数据挖掘上才会有更迅猛的进步。

在机械极限性能正逐步逼近、友商们更新速度逐渐加快的情况下，加快车载电子更新步伐，以及为以后随时可能到来的DSRC、V2X、LTE-V、无人驾驶时代做铺垫，长安汽车很明白与英特尔合作才是最优选择。而对于英特尔而言，借助国产自主品牌在中国市场继续开疆拓土同样合理。这场关于车载电子市场份额的攻坚战早已在悄然之间拉开序幕。

更多详情请进入爱活网2017上海车展专题报导