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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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什么样的SUV才能让所有人满意？这问题给到每一个人恐怕都会有不同的答案。通用雪佛兰在2017上海车展首发的FNR-X概念车却给人意想不到的答案，可举升悬架、可调风阻变形轮辋、双门，根据驾驶需要在高性能和越野之间切换，光是听起来就黑科技满满。
FNR-X是通用泛亚汽车技术中心主导设计的第二款雪佛兰概念车型，其中X代表着无限可能。FNR-X搭载的全地形ADAS可以做到解读驾驶环境，通过系统自动判断切换车辆合适的驾驶模式。例如在高性能模式下，主动空气动力学性能套件会自动调节轮辋开闭，并升降前后扰流板以及侧裙。而在越野模式下，车身则能通过举升悬架抬高，从而获得更好的通过性。配备FNR-X的是一套插入式混合动力系统，甚至可以做到切换动力来源。
既然是概念车，FNR-X的设计几乎可以说天马行空，除了雪佛兰特有的前脸设计之外，可遥控的对开门设计干掉了B柱，让进出变得更为方便。数字化LED头尾灯与中国传统木艺榫卯结构相结合也证明了这是一款出自泛亚技术中心的作品。处置之外，石墨烯晶体结构的六边形纹理内饰、自适应氛围灯、一体化设计的炫富方向盘、仪表盘和运动座椅一个不少。
通用希望FNR-X能够成为一个搭载个性化的车辆平台，比如车载电子中包含了AR抬头显示器以及增强现实，可以提示270°的侧后方视野。再加上OLED屏幕、语音交互、ID定制信息系统。FNR-X几乎把时下所有能想到的流行元素聚集到了一起。
其实FNR-X可以理解成为2015款概念车FNR的进化版，比起后者，FNR-X的设计语言和可行性已经开始逐步向量产车型靠拢。而是否选择量产化进程也无非看成本以及市场的接受度而决定。
一通道之隔的别克则一口气派出了15款车型参赞，包括新君威首次亮相，轴距较上一代车型增加92mm达到2898mm，风阻系数降低至0.26。并且车型涵盖全混动、高性能涡轮增压、小排量涡轮增压。与此同时，别克Velite 5增程型混合动力车也选择了在上海车展前夜全球首发并上市，纯电行驶里程达到116公里，综合续航里程高达768公里，百公里综合油耗仅0.9L，按照通用的说法，这是中国首台百公里综合油耗低于1L的国产新能源汽车。
除此之外，通用旗下的凯迪拉克则派出了Escala概念车以及即将引入国内的凯迪拉克凯雷德ESV铂金版SUV，而宝骏、五菱也会登场，阵容达到53款车型，并且分布在国展中心四处，如此庞大的阵势，恐怕也只有把上海作为作为主场的通用才能办到了。
