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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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距离完全的无人驾驶到来还需要一些时日，但量产级的Level 2或者Level 3自动驾驶已经开始在路上形式。通用Super Cruise超级巡航历经延期之后，终于正式宣布在2018款的凯迪拉克CT6上开始搭载，这套系统能在特定环境下的高速公路上让驾驶者将驾驶权交给车载系统。
Super Cruise系统包括一套传感器、摄像头、GPS定位、激光雷达扫描的地图数据。不过地图数据需要在特定道路，比如拥有立交桥结构的高速公路上进行。这套能够实现瞌睡报警唤醒、自动跟随以及定速巡航的功能，相当于世面多种自动驾驶功能整合。当年通用延期Super Cruise的原因是，他们发现系统的传感器会在日光下受到干扰，本着测试版不拿出来卖的原则，故决定延期系统的发布时间。
有意思的是，Super Cruise在设计之初应该是被运用在数量更多的消费级车型上，CT6由于定位和售价，不可能在公路上大范围普及，可以看出通用对待新技术谨慎的态度。与此同时，搭载DSRC通讯的凯迪拉克CTS则已经量产开卖，Super Cruise与DSRC通讯未来注定会融合到一个系统中，以一条自动驾驶的层级。
但无论如何，量产级自动驾驶车辆雏形已经到来，比起打算长期推出Beta版自动驾驶的友商，通用更愿意花更多时间验证自动驾驶技术是否成熟，所以期待无人驾驶功能普及的同学，只能再多花点耐心等等了。
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高速特定环境。。。不怕死可以当先驱