几乎所有汽车厂商都开始在电动汽车领域狂奔，这项技术仿佛已经被钦点为未来汽车行业的发展方向。虽然宝马已经在电动汽车领域取得了不错的成绩，不过他们最近又想要从别的方向搞点大新闻。根据宝马所称，他们将会在2021年之前推出一款量产版氢动力汽车（FCV）。

当然宝马觊觎氢动力汽车也不是一天两天的事儿，虽然一直沉迷在氢能源中无法自拔的日系厂商常常被我们调侃为科技树点歪，但其实在2002年丰田推出氢能源版汉兰达原型车之前，宝马就已经做出了一款同样使用氢能源动力的750hl原型车。不过高昂到令人发指的成本让这款车型最终没能顺利实现量产，要知道它仅是单台制造成本就已经超过了200万欧元（按照2006年汇率约合人民币2000万元）。

在成本问题上解决的最好的自然是丰田，他们成功的将反应堆成本从100万美元压榨到了5万美元，但是这依然占据了他们心目中理想整车售价的一半之多。同样液态氢的存储成本也是一大问题，即使压强和温度达标，想要把一定质量的氢气液化，也需要消耗自身热能的30%，从经济性上来说还是难以达成商用。

配套设施的缺乏也让氢能源汽车难以普及，几年前电动能源汽车也有着同样的遭遇，但是随着大量充电站的铺设，再加上家用充电桩的便利性，这个问题已经基本得到了解决。而目前想要在德国对氢能源汽车补充燃料，大概只能开到慕尼黑排上个把小时的长队。去年德国政府声称为了刺激氢能源汽车推广，将会拨出2.6亿欧元进行基础设施建设，但是按照丰田130万美元加氢站基础建设成本来看，这点钱大概也只够在全德国建造200多个加氢站，虽然用杯水车薪来形容可能有些过分，但这个数量级距离“普及”二字还远得很。

但即使有着种种阻碍，宝马还是认为这一切都值得期待，因为以目前的技术来看，氢能源汽车的续航能力还是要比电动汽车更为强劲，加满氢气也不过需要五分钟而已，而且不管是获取渠道还是排放都可以说近乎完全洁净，要知道电动能源汽车虽然没有什么可排放物，但是电池在进行加工时总是会产生大量的工业废料，处理不当就会对环境造成比燃油车尾气排放更严重的环境危害。所以从理论上而言，氢能源才是最贴近自然的洁净能源。

距离给自己定下的目标还有4年，宝马有充足的时间来做准备。而且即使氢能源汽车得到各方面的支持，并且在研发上顺风顺水，宝马认为想要实现全面普及怎么也要等到2025年才行，所以他们的首款量产氢能源汽车即使实现商用也将只是试水之作，并且生产批量也不会太大。虽然没人能打包票未来氢能源能汽车与传统燃油汽车分庭抗争，但在新能源领域，它的先天属性也让氢能源成为比锂离子电池更为理想和清洁的能源解决方案。