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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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几天前马斯克承诺他们将会在最近对Autopilot系统进行更新，现在已经有小部分车主收到了推送，并翻出了最新的8.1版本系统和Autopilot 2.0硬件配置的说明文件。特斯拉将会开始对Model S和Model X车型中增加更为先进的传感器套件，而且也会通过软件更新让已经售出的旧款车型也能拥有一些新的功能。
在这次更新后，方向盘自动转向（Autosteer）功能在HW2版本下，将会由之前55英里/小时的速度限制提升至80英里/小时，但是特斯拉提醒在使用这一功能之前，需要车主们在公路上启动Autopilot功能行驶来进行校准，之后才可以大于55英里的时速进行转向。不过特斯拉还专门提到，即使开启了这一功能，司机也必须把手放在方向盘上，以防意外发生。
新版本系统还增加了自动变道（Auto Lane Change）功能，当汽车行驶在多车道道路上时，只需要启动转向信号灯，特斯拉就会自行进行车道的更换。而当汽车被手动驶离标记的车道但是没有打转向灯的话，方向盘会通过震动来对司机进行警示。
除此之外，8.1版本系统还对Model X鹰翼门的默认开启高度进行了一定调整，将会比现在的升起幅度更小一些。不过从更新来看，虽然特斯拉一直想要通过软件升级来让老车主们感到些许心理平衡，而且之前HW2版本车主与初代车主相比，功能差距并没有非常明显。但是硬件上的差距总是会越拉越大，更新日志中的很多功能将会成为新硬件版本专属，随着功能的逐渐解放，两代车型车主之间的体验差距也会越来越大吧。
