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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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漂移过弯效率低下，但真的很帅。最近车厂们纷纷在性能车型中开始加入Drift漂移功能，目的是在不依靠过多的驾驶技术下，就能让自己的爱车漂起来，方便车主轻松把妹。不过奥迪对此表示了非常不屑的想法。
在最近的采访中，奥迪运动部门开发老大Stephan Reil被问到新车是否会加入漂移功能。Stephan Reil非常不屑，他说他们从来没有想过让一款追求速度和性能的跑车横着走路，这种行为效率低下。Stephan Reil老大表示，大伙所看到的R8、RS3、RS6和RS4上都不会加入这种侧向打滑的不合理功能。
并且Stephan Reil老大的不屑还有另一层原因，奥迪其实还能通过更简便的方式让车辆实现漂移，现有的车型中只需要关闭ESP系统，外加稍微调试，奥迪的车爱怎么漂就怎么漂，而且效果拔群。
最终结论还是奥迪明知道这项转向过度的操控技术实现起来相当容易，但承载着quattro的骄傲，奥迪并不允许在自家拼了命实现操控稳定性和性能两手抓的情形下，再加入漂移这种不确定因素。
如今福特、奔驰AMG、法拉利、迈凯轮甚至宝马都加入了漂移功能阵营，车型从福克斯RS、宝马M5再到AMG E63 S均有涉及。不过最终目的还是让自己看起来特别帅气（好把妹）。说起来不依靠自己车技的漂移功能无论从技术还是实用程度上都不过是迎合市场口味的一项改进，对厂商技术本身并没有太大要求，也许正因为如此，手握quattro荣光的奥迪才会对车辆的无效率表现表达不解。
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用横着走的车能把到的妹是些什么货