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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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马自达对转子发动机又有了新想法，他们仍旧不会放弃把转子发动机安装到新车上，只不过驱动的方式变了一种，马自达打算将它用作增程式车型上，换句话说，转子发动机的主要用途是发电。
根据转子发动机的特性，带转子发动机的车型可能是一辆小型城市用车，对手会是雷诺Zoe、日产Leaf这样的车型，原因是小型车更适合发展成纯电动车，并且装配的电池重量不会对车本身造成负担。于此同时，新的材料和技术都会被运用到这辆增程式混合动力车型上。
如果按照计划进行，携带转子发动机的增程式混合动力车型会在2019年公开。马自达则会在2021年之后增加一大波PHEV插电式混合动力车型，换而言之，目前只在日本销售的马自达3混合动力版将会全面开花，并且得益于丰田作为技术后盾，马自达正试图扩大自己在混合动力领域的影响力。这也许是憧憬转子发动机的性能党们所不愿看到的吧。
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