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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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让李想奋不顾身的卸任汽车之家总裁，投奔创建蔚来、车和家两家电动车企业已经时隔两年。事实上早在去年11月蔚来NextEV NIO EP9高达1360马力的功率便宣称剑指迈凯轮P1、法拉利LaFerrari、保时捷918 Spyder三剑客，纽博格林北环跑分成绩7分5秒12。
不过当时NIO EP9留下了一个悬念，只有2分钟的宣传视频并没有完整展示这辆蔚来超跑是如何拿下这个足以进入量产车型前10行列的超跑，质疑声也随之而来。直至数个月后，NIO EP9的纽博格林北环跑分完整视频被正式公开，视频只有驾驶员、计时表、车内环境以及电动机的啸叫。
在看惯了很多PPT互联网造车之后，NIO EP9的表现多少让人激动。按照李想的说法，他们希望跳出互联网思维，而是从生产线、供应链上发力。第一款车型依然与特斯拉相似，以高性能跑车作为切入点，研发人员则来自宝马、福特、特斯拉、宾利等汽车制造商，并且团队分布在何塞、慕尼黑、伦敦、上海、北京等地，其中英国工厂具备量产1360马力、百公里加速在3秒内的产品。而后是与国内江淮合作，改造现有生产线，开始消费者能接受的量产车型。
目前蔚来已经开始赞助Formula E以示在纯电动车领域耕耘的决心，并为参赛的NEXTEVTCR车队提供技术支持。而担任蔚来汽车总裁的Dr.MartinLeac背景也相当厉害，曾经当过玛莎拉蒂全球CEO、福特欧洲区总裁，同时自己就是个赛车手。不过好戏似乎才刚刚开始，接下来如何在消费市场赚取第一桶金，才是蔚来所真正关心的。
最后一起来看视频全过程：
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知道电车在汽车领域的优势，奇怪的是这些老牌汽车厂商出于什么原因在电动车市场不发力？我是不相信在技术上老牌汽车厂商没有一个初出茅庐的不知名厂家厉害的。
你这疑问我该怎么喷？
是不是吊打了918了？
是啊
乐视呢？
法拉第未来表示压力巨大
有意思哈