即使保时捷处处透漏出一丝不屑，也不能否认特斯拉目前还是电动汽车领域中每家厂商的最大假想敌。为了能让自己也在电动领域分得一份羹，保时捷在2015年的法兰克福车展上推出了一款概念版纯电动跑车Mission E，现在距离他们履行2019年实现量产的承诺只剩两年多时间，不过从保时捷最近的动作来看，他们似乎在特斯拉身上找到了一些可以借鉴的功能。

保时捷将会为Mission E搭载一套无线升级更新技术，这有点类似于特斯拉一直在用的OTA空中升级功能。连接网络后，只需要像手机系统更新一样选择需要更新的版本或者服务，就可以解锁更多的功能或者升级电池组，当然其中一部分服务是需要额外付费的。

除此之外，保时捷还表示Mission E将会具备在SAE标准下Level 4级别自动驾驶功能，在这一级别中，自动驾驶的汽车将会自行完成所有的驾驶操作，只是在极少数的特殊道路以及路况下，需要人为介入驾驶操作。

而在充电速度上，保时捷也还坚持着充电15分钟续航500公里的承诺，只是以目前的充电站充电功率来算，最快的充电桩也只能在1小时内为Mission E补充80%的电量，想要实现保时捷的承诺，他们至少需要一套400kW左右的充电设备。当然现在福特正拉拢了一众小伙伴，正在暗搓搓的密谋350kW的超级充电站，而马斯克也表示过他们将要布局的第三代超级充电站会把350kW的充电站吊起来打，这样看来保时捷的承诺似乎也并不是天方夜谭了。

不过即使有着无B柱设计、手势操控、全轮转向等各种最新技术加持以及吸睛的外观设计，保时捷还是表示Mission E的定位将会低于panamera，这也给那些想要购买一辆保时捷双门四座轿跑的准车主们提供了一个新的选择，而也许正是为什么保时捷敢于放出年售2万辆Mission E的承诺吧。