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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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阿斯顿马丁和AMG的超跑消息已经漫山遍野，照理说最坐不住的应该是保时捷，但保时捷全球总监Oliver Blume在日内瓦车展上却表示，目前保时捷918 Spyder已经足够好，而下一代超级跑车的开发还有很长一段时间要走。
按照保时捷的节奏，诸如918 Spyder这样的特殊车型平均每10年更新一次，保时捷918 Spyder更新日期是在2015年，时隔两年就讨论下一辆新车型更新未免太早，超跑不是电子产品，研发速度和更新不可能这么快。
而事实上阿斯顿马丁的瓦尔基里和奔驰的AMG Project One正式开卖时间也需要等到2020年，随后迈凯轮P1的纯电动版才会加入这个战局。在时间周期上，保时捷新超跑在2025年诞生也较为合理，逼近之前三大神车的同时竞争耗时耗力，还有些得不偿失。
但Oliver Blume也表示保时捷欢迎奔驰和阿斯顿马丁加入顶级超跑的竞争，对于保时捷而言，天下武功唯快不破，即使新车要等到2025年，现在保时捷918 Spyder还是足够一战的。
