这个星球上能做到F1/LMP1赛车圈速相近的终极超跑只有一款，2017日内瓦不大的展馆面积终于迎来了这款身材妖娆的瓦尔基里Valkyrie，在此之前我们只知道用代号来称呼它：阿斯顿马丁AM-RB 001。

除了公布官方名称之外，阿斯顿马丁也宣布瓦尔基里采用米其林的Pilot Sport Cup 2高性能轮胎作为超跑标配，规格为前265/35 ZR20，后325/30 ZR21，而轻量化轮辋规格为前20×9.5J、后21×11.5J，其中轮辋采用与F1相同的中锁设计。

阿斯顿马丁计划最多生产150辆街道版的瓦尔基里以及25辆赛道版，确定这个生产数目主要原因来自于全球300位向阿斯顿马丁提出购买意向的玩家，而阿斯顿马丁最快会在2018年内开始交付这辆新生代超跑。

瓦尔基里的主刀有传奇级赛车设计师艾德里安.纽维打造，没有了F1赛场上死板的规定，纽维把与生俱来的空气动力学敏感融入到了瓦尔基里中，这也让瓦尔基里看起来像是一辆车轮上的双体船。赛道版与街道版的区别则在于车尾是否具备夸张的尾翼，以及更宽的轮胎、特别定制的传输系统和碳纤维悬挂。

因此在极限弯道下，瓦尔基里最高能产生4G的G Force，全力制动则可能达到5G。发动机来自英国Cosworth 6.5L V12自然吸气式，变速箱为7前速，加大那Multimatic负责全碳纤维车架制造，Alcon和Surface Transforms则提供了刹车系统，而电路系统依然来自Bosch。

瓦尔基里最大功率可能超过1000马力，同时车身重量也会在1000kg以下，0-320km/h的加速为10s，反之，制动时间为5s。但有意思的是瓦尔基里在变速箱中并没有倒挡，所有的倒车均依靠Rimac提供的电机和电池完成。这套电机和电池的管理技术则来自F1 KERS动能回收系统，也就是说，如果不努力狂奔和努力刹车，瓦尔基里是没有动力倒车的，果然不负女武神的称号。

好吧，这辆车的起始售价将达到300万英镑，瓦尔基里也早已被《EVO》定义为迈凯轮F1之后变革最大的超跑，很快三大神车以及肥龙继任者Chiron创下的记录和地位估计都要不保。