在这涡轮增压几乎成为车圈政治正确的当下，法拉利在日内瓦车展上用812 Superfast这样一款自吸车型作为品牌成立70周年的纪念，似乎在唤起我们在自吸车型的线性输出和精准掌控中，获得的令人迷醉的驾驶体验。不过当然旧的世代总会被拍在沙滩上，法拉利812 Superfast也许会是法拉利最后一款自吸车型了。

作为法拉利F12 berlinetta的继承者，这台812 Superfast顺理成章的接下了法拉利最完美V12动力车型的封号。搭载的6.5L自然吸气发动机相较F12 berlinetta的6.3L发动机有了些许升级，峰值扭矩达到718牛·米。这样的动力输出也让法拉利812 Superfast能够在2.9秒内从静止推至100km时速，极速可达340km/h，动力表现简直可以与LaFerrari媲美。

不过“Superfast”的名号可并不是“超级快”那么简单，在所有量产法拉利车型中，1964年在日内瓦车展上发布的法拉利500 Superfast可以说是法拉利历史中最为优雅的车型之一，不仅在设计上结合了古典主义和现代设计，也承载了当时法拉利最高端的GT车系“America”产品线的绝唱。虽然法拉利500 Superfast最终只产出了36辆，但还是让包括当时的伊朗国王Pahlavi、Sadruddin Aga Khan王子等名流沉迷无比，最终获得了“The Royal Farrari”这样的赞誉。而作为70周年纪念，法拉利812 Superfast能够承载下这样的名号，也足见法拉利对其注入的心血。

法拉利812 Superfast并没有采用传统的机械液压助力转向，而是搭载了一套电动助力转向系统（Electric Power Steering），通过与法拉利最新的5.0版SSC侧滑角控制系统（Side Slip Control）配合，让这款车型的操控更加易于驾驭。而得益于在法拉利F12 TDF中积累的经验，812 Superfast搭载的PCV虚拟短轴距2.0系统（Virtual Short Wheelbase）使整车的操控更为灵活，响应速度也更加出色。

除了传统配色，法拉利还专门为这辆70周年纪念车型调制了一款名为Rosso Settanta的纪念款红色。法拉利并没有在车展中公布这款车型的售价，不过想想“70周年纪念”、“最强劲法拉利”、“V12荣耀”这些名号，看来812 Superfast又将是一款限量出售的车型了。