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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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“加州机动车管理局的定义并不能适用于我们，我们没理由遵循他们制定的那些条条框框！就好像如果你穿了连衣裙，就没必要再穿长裤、吊裤带或者其他任何装饰物一样！”
Uber高级技术部副总裁安东尼·莱万多夫斯基的奇妙比喻，也无法掩饰Uber测试车连闯数次红灯的事实，加州机动车管理局DMV最终将Uber的无人驾驶汽车从加利福尼亚赶了出去。不过这件事最近迎来了转机，Uber认怂，他们将会向DMV提出一份正规的公共道路无人驾驶汽车测试许可。
当然让Uber一众工科男情迷的也并不是西海岸明媚的阳光，而是诞生Uber的硅谷正是坐落于此，作为高科技事业云集的圣地，留在这里才算得上是近水楼台先得月，无论任何最新技术，都能在第一时间获取。而且旧金山市区也称得上是全美交通情况最为复杂，地势最颠簸的地区之一，只要能在这里通过测试，无疑是解锁了无人驾驶技术最高难度挑战的成就。
所以即使亚利桑那州天女散花般的抛出橄榄枝，也留不下Uber的心，Uber发言人表示它们仍将100%效力加州。目前Google、大众、特斯拉等数十家公司都已经取得了在加州测试无人驾驶技术的许可，以Uber的现有技术，想要通过申请，想来也不会是一件难事吧。
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国内什么时候开始测试
无人驾驶技术普及太快了