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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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虽然在2015年的北美车展上，通用汽车执行董事Michael Simcoe曾踌躇满志的表示当时还处于概念阶段的雪佛兰Bolt会在2017年实现量产，并面向所有普通消费者出售。不过现在看起来通用集团给自己定下的这个小目标似乎要有一点变数，他们已经不想要将这款车型销售给普通消费者，而是将要用它来建设自己的无人驾驶共享汽车网络。
去年年初的时候，通用推出了汽车共享项目“Maven”，并将这一服务首先推广给了密歇根大学的师生们以供体验。后来通用开始与来自以色列的科技公司Mobileye进行合作，开始进行自动驾驶汽车地图的研发，并向Uber的死对头、同为打车公司的Lyft投资5亿美元，用以部署自动驾驶汽车网络。而现在通用又打算在2018年与Lyft进行更深入的合作，他们将向Lyft提供出数千辆搭载无人驾驶技术的雪佛兰Bolt来进行无人驾驶共享汽车测试。
通用表示希望能在2020年完成所有关于雪佛兰Bolt的自动驾驶测试，真正的将这一项目投放到市场，看起来虽然时间有些紧张，但通用如此急迫也不是没有原因的。当下已经有很多汽车公司表示会加入到无人驾驶和共享汽车的竞争中来，比如Alphabet旗下的Waymo就已经在用60辆原型汽车在美国进行测试。想要在这一领域建立优势，抢占先机自然也是竞争中极为重要的一环。
