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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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只要是近期打算发布的壕车一定不愿意错过日内瓦车展，在北美车展发布LC500h之后，打着混动名号的雷克萨斯LS500h也紧跟其后，亮相2017日内瓦车展的同时也与宝马740Le、奔驰S500eL正面竞争。别的先不说，价格一定相当好看。
其实从官方放出的图片来看，LS500h与LS500之间的差距不算太大，丰田会给这款车型搭配EV模式，这也意味着有即使不启动发动机，依靠电机LS500h也能形式一段距离。而动力总成包括了一台3.5L V6汽油自然吸气发动机和一台电动机，这同样也是LC500h的配置。
基于全新GA-L后驱平台诞生的LS500h自然也少不了更换新的变速箱，例如早年的ES和NX混动系列采用的E-CVT由于结构原因无法帮组车辆获得更高扭矩。新版变速箱在E-CVT后端加入了两段式减速齿轮，以获得更大的传动比变化范围，从而提升扭矩输出，保证性能表现与豪车定位相符。因此完全不要小瞧4AT的变速箱参数，事实上与E-CVT的搭配下可以模拟出10AT相当的表现，不管是扭矩输出还是平顺性上都值得关注。
总之丰田是打算将自家的Multi Stage HybridSystem多级混合动力系统走到底了，LS500h如果性能与LC500h持平也意味着获得350马力以上的功率。再加上耗费了将近以往车型3倍以上的底盘研发时间，LS500h难免会被丰田赋予很高的期待，至少在混动领域的造诣，丰田还是相当自信的。
