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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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作为一家业务几乎覆盖到生活全方位的公司，日立在电动汽车相关研发中 有着不错的成绩，他们在1999年就开始销售电动汽车电机，但是在2015年他们才开始研发能够适配最新新能源汽车的电机，目前也只获得了雪佛兰Spark的支持。想要在这一领域占据优势，没有汽车制造经验的日立只靠纸上谈兵自然难以形成竞争力，找上一家传统汽车制造商进行合作无疑是非常稳妥的方式，所以他们找上了同处一岛的本田，准备合作建立一家新的电动机公司来保证自己的竞争力。
被找上门的本田同学正是一名在电动汽车领域有些反映过慢的选手，他们在转型初期将大量精力放在了燃料汽车之上，但并没有获得太多响应。而本田宣布将纯电动汽车加入到未来的市场战略中时，时间已经来到了2015年，跳票之王特斯拉都已经产出了两款电动汽车。与全能的日立公司合作建立新公司后，除了能够改良自家的电动机，还可以用上日立最新的锂离子电池技术，这套电池组可以在满电状态下维持约400公里续航，并且即使长时间使用并反复充电也不会造成电池电量的衰减，可谓是一举两得。
本田与日立合作成立新电机公司后，除了在日本本土建厂，还会在美国和中国设立分公司。合体成功后，本田可以在自家的电动汽车中用上与日立合作生产的最新电机技术产品，当然找到新欢的日立也不会抛弃旧爱，还会维持与老客户们的合作关系。
