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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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即使紧赶慢赶，Autopilot 2.0的推送也还是没能在马斯克承诺的期限中到来，并且目前也只是针对所有搭载了全自动驾驶硬件的汽车。不过那都没关系，毕竟它们跳票半年之内都还在我们的可接受范围内。不过目前来看Autopilot 2.0明显还是个未完成版，在推送后又经历了几次修修补补和功能解禁。最近他们又向配备二代自动驾驶(Autopilot)硬件的Model S和Models X车型推送了新的软件更新。
本次的更新版本主要为Autosteer（辅助转向）功能加入了限速，配备了二代硬件的特斯拉汽车在Autosteer模式下将会限速45mph（约为72km/h），因为特斯拉认为当车速低于72公里/小时的时候，才能够更准确的识别出高速公路上车道标示，并且有助于车辆更稳定的保持在自己的车道上。TACC巡航控制系统也进行了升级，这个功能可以让汽车根据前面汽车的车速自动调整自身的速度，目前TACC巡航控制的最高时速目前被限制在120公里/小时。
不过对于去年10月份之后下线的Model S和Model X之外的特斯拉老款车型来说，它们还是无法完全体验到第二代Autopilot自动辅助驾驶上的全部特性。当然这也不是特斯拉的锅，只是因为Autopilot 2.0的某些功能如果想要正常工作，必须要调取车载摄像头。而由于配置上的升级，目前Autopilot 2.0还只是针对新款车型进行了完整的适配，不过特斯拉承诺会在将来为所有车型进行软件方面的升级和适配。
