从现在知道的信息来看,应该还是ARM架构,除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
大概是马斯克自己都觉得升级的内容乏善可陈,所以连发布会都没有,就直接把Model S 100D丢上了货架。不过就是这样一辆默默无闻挂在网站上等待售卖的产品,成为了当下量产版电动汽车中的续航之王。
去年八月份特斯拉就推出了Model S P100D,配备了100千瓦时的电池组,续航能力达到了315英里(约506公里),而它最大的亮点在于开启狂暴模式后,0-60英里加速仅需2.5秒。如同之前的Model S其他版本一样,Model S 100D也移除掉了狂暴模式,同样搭载100千瓦时电池组的情况下,60英里/小时加速需要4.2秒。不过它把更多的电力分配给了续航能力,使Model S 100D在NEDC标准下可以维持335英里的续航。
目前Model S 100D售价为9.37万美元,要远远低于Model S P100D那13.57万美元的售价。如果对加速能力要求没那么苛刻的话,Model S 100D也许是更好的选择,当然作为一辆电动汽车它的加速能力也不差就是了。335英里的续航成绩已经能够应对大多数的出行需求,而且特斯拉的V3充电站已在路上,其他汽车厂商也开始铺设大功率超级充电站。解决了续航和充电问题,也许电动汽车才算是真正来到了我们身边。