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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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开着超跑出门郊游似乎是异想天开，首先你得先想办法过了小区门口的减速带。即便如此，Rain Prisk汽车设计工作室仍然坚持给我们描绘了一辆保时捷918 Spyder能出门郊游的样子。
虽然改装后的918与设计初衷完全是反方向，但当把这款车型放在深山老林中确实看起来非常帅气。原来一款超跑用上防撞杆、铰链、车顶支架、辅助探照灯和越野轮胎之后，再配一些泥土可以这么拉风。
事实上保时捷在历史上也设计过类似959的车型，通过调节减震器的强度和离地间隙获得更高的通过性，并且具备冰雪模式和雨天模式，最大输出的时候差速器还会被锁死。
959本身就是被设计成针对WRC Group B赛事的无限制改装拉力赛的。不过由于当年改装风气已经偏离轨道，赛道已经不能承受车厂改装车的速度，并且事故频发，最终Group B只进行了7年就草草了事。只能说越野版的保时捷918 Spyder算是对这场短暂比赛的怀念吧。
