在三年的等待后，汉莎航空集团终于迎来了他们早在2013年九月份就已经预定的空客A350XWB宽体飞机，本次到来的只是当初25架A350-900飞机订单的其中之一，在2018年年中前，汉莎航空将会率先部署其中10架，而余下15架将在2023年前完成交付。

A350XWB的客舱设计灵感源自于21世纪的旗舰飞机-空中客车A380，共搭载48个商务舱座位、21个超级经济舱座位和224个经济舱座位，并延续了A380独有的舒适性和客舱空间设计，头部空间充裕，宽达220英寸（5.58米）的客舱搭配主流的3-3-3座椅布局，使单个座椅宽度可达18英寸，让乘客能够享受到比之前大部分机型中采用的17英寸乘坐空间更加舒适的体验。

在A350XWB机体上广泛使用了复合材料、钛和新一代铝合金，这些材料根据不同的特性被分别应用于机身的不同部位。占据机体53%重量的复合材料相较于传统铝材可以有效降低飞机的重量，而且可以大幅减少针对机体疲劳程度相关检查的需要。复合材料和钛的大量使用则减少了对于A350XWB与机体腐蚀相关维护检查的要求。所有这些新型材料的广泛使用使A350XWB的整体机身疲劳和耐腐蚀性维护工作减少60%。

而且在A350XWB上只搭载有两套液压系统，比A330、A340等少一套液压系统，从而带来了非常明显的减重优势，而且在主要舵面都搭载有EHA/EBHA，也就是电静液作动器/电力备份的液压作动器，从而保证足够的冗余备份，即使液压系统出现故障也能保证其他舵面继续运作。

A350XWB还是航空史上第一款交付前就获得“超过180分钟延程飞行”资质的飞机，并且凭借370分钟延程飞行的成绩成为目前ETOPS能力最强的飞机。双发延程飞行（ETOPS）是国际民航管理机构专门为了保证双发民航飞机安全飞行而提出的一项特别的要求。当双发飞机的一台发动机或主要系统发生故障时，要求飞机能在剩余一台发动机工作的情况下，在规定时间内飞抵最近的备降机场（改航机场，diversion airport）。ETOPS规则主要应用在跨洋飞行中，因为此时可供选择的备降机场十分有限，如果没有强大的ETOPS能力，飞机就需要一直贴靠海岸线飞行来确保无虞。也就是说A35XWB在单个发动机失效的情况下，还能够继续在标准大气环境下维持2500海里（4630km）的飞行，飞行时间大约为370分钟，所以A350XWB可以服役于更多的跨洋直飞航线中，大大缩减空中旅途时间。

当然空中客车A350XWB的成长也并不是一路顺风，从2006年项目启动一直到2013年首飞成功，中间经历了七年的研发时间，最终收获了来自世界43家客户的810架确认订单，成为当下最为成功的宽体飞机之一。而签到25张订单的汉莎航空也将会用这些A350XWB宽体飞机来替代服役已久的A340-600飞机，目前已经确认前10架A350XWB飞机将会投入到慕尼黑至德里、慕尼黑至波士顿的远程航线上，而剩余15架飞机尚未决定执飞航线。