挪威可以说是对电动汽车推广力度最高的国家，在挪威购买电动汽车可以免除销售税和25%的增值税，上路后不仅充电免费，还可以在公交车道行驶，不用缴纳城市交通费和公共停车场的停车费进口，甚至进口电动汽车还可以免除进口税。但是通过电动汽车大获成功的特斯拉最近却在挪威吃了瘪，不仅今年前十一个月销量相较往年同期下降了24%，还因两年前上市的P85D的虚假宣传而惹上了一身官司。

在种种优惠政策的诱惑下，挪威民众对购买电动汽车的热情十分高涨，特斯拉自然也非常乐于在挪威开拓市场。不过那些花了10万美元来购买特斯拉Model S P85D的车主们在两个月前声称，他们听信了特斯拉宣称的Model S P85D在狂暴模式下拥有691马力，而多花了16000美元来为那所谓多出的270马力埋单（Model S P85为420马力），但是实际上P85D可能仅比P85高出了不到50马力。

在冰天雪地中生活的北欧人民反应速度明显没有美国佬快，那群已经玩透了700匹马力V8发动机的赛道狂人们，其实早在2015年就发现这辆号称最高可以达到700马力的超级电动汽车实际道路表现有些猫腻。而一位伤心的美国车主表示他在高速上偶遇一辆奥迪RS7，开启狂暴模式后想要教奥迪做人，在加速阶段P85D让他的自信心膨胀了几秒，但很快他就连奥迪的屁股上有几个圈都看不到了。

针对这件事，特斯拉的技术总监Straubel做出了回应，他们声称特斯拉P85D是双引擎四驱车辆，厂家使用等效计算法算出的功率，常规的马力机测试等算法很容易弄混。后驱的Model S就简单明了，最大功率在360到470匹马力之间。推出四驱的P85D时，特斯拉是分别计算前后电机的功率，然后再加起来。

扯完这些鬼话没多久，特斯拉官网就把P85D标出的综合功率数值给撤了，并最终证实特斯拉Model S P85D的最大输出功率仅有463马力。不过这桩原定于12月12日开庭的诉讼在前一天被撤回，车主们和特斯拉在庭外达成了协议，每名车主将会拿到65000挪威克朗（约合人民币5.3万元）的赔偿。

至此这件事总算是告一段落，Model S P85D也早就已经被更加成熟的P90D所取代。不过即使怀胎两年终于把Model X给生了下来，并宣布怀上了孕期更短的Model 3，这一年里特斯拉的日子也过得并不算平稳。Model S在挪威超级充电站爆炸、各地的Autopilot无人驾驶事故、Model 3的产能难题以及这次虚假宣传官司，当然还不能忘了马斯克那炸的稀烂的烟花。不过这些都已经过去，希望明年的特斯拉不会再有这么多幺蛾子了吧。