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0从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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本田推出带感情系统的概念车的同时，丰田似乎先发制人的来了个大招，他们全面更新了发动机、变速箱以及混动系统。从明年开始，丰田旗下新车型将会配备全新的动力总成，但这也仅仅是第一步，丰田已经明确表示在2021年新动力系统将占总销售量60%。
新发布的发动机包括一款2.5L直列四缸直喷发动机、全新10AT变速箱、前置后驱多系混动系统。其中发动机被命名为Dynamic Force Engin，有点马自达创驰蓝天的味道，爱用了告诉燃烧、可变控制系统等技术，有效降低排气、冷却、机械运转的能耗。这款发动机的热效率达到了40%，而混合动力车型则在搭载这款发动机的状态下则提升至41%。
至于10AT变速箱则是丰田对Direct Shift-8AT的升级版，10AT降低了齿轮齿面摩擦系数和能量损失，同时优化了离合器内部材料形状。扭矩损失相比现在的6AT变速箱减少了50%损耗。这款Direct Shift-10AT变速箱会被优先配备到前置后驱的豪华车型阵营上，诸如雷克萨斯GS、LS系列。
前置后驱高性能多级混合动力系统则完全基于前面的2.5L直列四缸发动机打造，小型轻量化并更进一步提升了燃油经济性表现，可以理解成现有THS-II动力系统的进化版。而丰田也对PHEV插电式混合动力系统进行改进，配备大容量锂电池以增加纯电动车的续航里程。
在未来5年内丰田会推出9个类别17款发动机，4个类别的10款变速箱以及6个类别的10款混合动力系统。在TNGA模块化平台下，丰田正试图将新车的研发进度以及更新速度加快，无论是普锐斯还是雷克萨斯都将从中受益，现在就看身为邻居的基友们是否招架得住了。
