当各大车企都在疯狂营销、疯狂玩流量的时候，零跑悄悄把八月交付量做到了3万辆，距离第二名鸿蒙智行仅差三千多辆。至此，零跑汽车也成为了继理想和问界之后，第三家月销突破3万辆大关的新势力车企。

之前我们就曾夸过一次零跑，但那只是周销量，那时候还在想万一只是“凑巧”销量猛增呢？那么不妨把时间线拉长，自从今年3月起，零跑的月销量就一直呈现环比强劲增长状态，甚至有几个月销量都超过了蔚来、小鹏等新势力老大哥。

当然也不能说其他家的车子不好，只是谁能拒绝一款又便宜又好开的车子呢？

就拿零跑现在卖的最好的C16 来说吧，它的起售价为15.58 万元，顶配车型还不到 19 万，虽然有些地方可能和标杆问界M9、理想L9还差点，但是它便宜啊。

如果你要说这辆C16就是整合供应商的技术弄出来的，没有自己的核心技术。那么它的LEAP3.0 架构、四叶草中央集成式电子电气架构、CTC2.0 底盘电池一体化等又该怎么解释。

此前零跑是人们口中接近倒闭的车企，如今它又成了理想汽车的平替，不少看热闹的网友更是用“年轻人的第一台理想”来调侃零跑。

但你也知道买这个车的绝大部分消费者兜里没有那么多钱，那有钱人买理想，那没钱的就只能天天幻想一夜暴富然后消费了吗？而零跑正是抓住消费者的这波需求，在“15-20万”价位推出一款极具性价比的C16。

同样的“大空间大彩电大沙发”，而且零跑还用“纯电”“增程”两条腿走路，价格上，增程版会比纯电动版车便宜，满足不同人群选择。

就算这样还是有键盘侠会说：只看销量，零跑确实厉害，但仅凭一辆车就想丑小鸭变白天鹅？你这不闹呢么。

哎？各位还记得我之前说过的零跑C16所用的各项技术吗？如今零跑把这些技术都拿出来卖，开放给其他合作伙伴，提供四种合作模式：

1、中央超算+周边控制器（电子电气架构）

2、中央超算+周边控制器+电池+电驱

3、下车体（含三电）

4、整车级平台

怎么样各位？眼不眼熟？和蔚小理相比，零跑汽车并不是最显眼的，和鸿蒙智行相比，零跑汽车没有光环，但随着其销量和技术上的突破，它黑马势头十足。

不过对于中国新能源车企来说，出海无疑是一个巨大的挑战。

今年年中，零跑汽车与Stellantis集团的国际合资公司正式成立，成为中国汽车行业首个反向合资公司。

也就是说，零跑用自己的技术不仅换来Stellantis集团的钱，还能将车卖到国外去，可谓是“反向洋务运动”，让外国人也试试进口货。

借助Stellantis 集团在全球的分销渠道，零跑国际计划自今年9月起在法国、意大利、德国、荷兰、西班牙、葡萄牙、比利时、希腊和罗马尼亚欧洲九国市场推出零跑汽车。

如今，零跑上半年的成绩已经很优秀了，下半年还能否继续稳步增长，这也是市场对其的一番考验。零跑所选择的10万到20万元的价格区间，是一个极其残酷和内卷的市场，靠着性价比零跑还能撑多久？能否在接下来的时间里做到保三争二？对零跑是一番大考验。