明天（12月28日）小米汽车相关技术就要公布了，雷军也在近些天在微博上袒露自己造车的一些心路历程，尽管这次小米汽车发布会只是讲汽车的技术，不会实际发布新车，但消费者往往最关心的还是价格问题，对此雷军也是在微博上做了回应。

12月26日，雷军在微博上回答众人对小米SU7的一些问题，当提到“小米SU7什么时候上市，定价多少钱”时，他表示，小米SU7正在试产爬坡阶段，正式上市还需几个月时间，关于定价还没有最终决定，不过小米SU7确实有点贵，但请相信，我们做的是“有理由的贵”，在体验上一定会超过大家预期。

这样看来小米SU7 起售价18万交个朋友是不可能了，不过雷军也说了，价格还没有最终确定，不排除连夜说服高管的可能。

毫无疑问，小米SU7在技术上肯定是不落后当代一些旗舰电动轿车的，雷军甚至放出豪言称小米SU7在驾驶性等机械素质上，希望能媲美保时捷Taycan Turbo;在智能化上，希望能媲美Tesla ModelS;同时还有最领先的科技和最丰富的生态,不过是骡子是马，还得等上市经过检验后才能下结论。

当雷军宣布造车的那一刻，不管是不是米粉都沸腾了，因为大家都知道属于“年轻人的第一台新能源车”要来了，那个价格屠夫要来了。可该怎么定价对于品牌的第一辆车来说是个天大的事，尤其是对于还在冲击高端路的小米来说就更难了。

不过米粉们也能理解，小米这个名字总是被扣上“低价”“性价比”“平替”等帽子，他们也想看着小米走向高端，但就像那句“又怕兄弟过得苦，又怕兄弟开路虎”，这种感情很纠结，谁不想花较少的钱买一个高端产品，但是又想让那个产品多多赚钱，这是不现实的。汽车也是一个品牌展示自己实力和冲击高端的最好证明，小米对于SU7的投入是别的车企的数十倍资源，这样的付出也是为了让小米汽车摆脱“低端形象”。

当然小米汽车肯定也不会高的吓人，定价四五十万应该是不可能，小米SU7对标的车型也是电动新能源车的天花板，他们的价格也是，所以雷军说“有理由的贵”也是合理的。之所以小米手机能卖的便宜主要是因为手机出货量大，能分摊一部分成本，而汽车这东西想要短时间通过销量分摊成本简直是难上加难。

三十万以内的新能源电动车各大车企都杀红了眼，小米SU7可谓是地狱难度开局，很难想象它的压力有多大，从目前的爆料上来看，小米SU7也不是定位中低端的车，所以在成本控制上、用料上都会下本，在品牌定位上也不允许太降档位，要走性价比？估计是有点难哦。